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专家解读北京大兴国际机场:面向未来 引领创新

中新网北京10月16日电 (记者 王恩博)被誉为“新天下七大年夜事业”之一的北京大年夜兴国际机场受到举世注视。多位来自机场介入扶植方的专家16日在北京参加一场研讨会时表示,北京大年夜兴国际机排场向未来、引领立异,完美诠释了中国基建实力的新高度。

10月16日,北京大年夜兴国际机场扶植研讨与不雅摩会在北京举行,多位专家就新机场的设计与技巧运用进行解读,并前往机场进行实地参不雅。 王恩博 摄

北京大年夜兴国际机场主航站楼总投资额高达800亿元人夷易近币,年客流吞吐量远期目标将达1亿人次,飞机起降量80万架次,航站区总修建面积143万平方米。航站楼兼具功能性和艺术性,行云流水般的曲线形成18万平方米的自由曲面屋顶,塑造了“凤凰展翅”的惊艳造型。

造型越具特色,布局也就越繁杂,北京大年夜兴国际机场扶植顶用到的立异技术数不胜数。与会的北京土木修建学会修建设计委员会秘书长吴吉明先容了新机场的整体设计、修建布局、建造技巧等环境。

吴吉明表示,新机场室内设计大年夜气磅礴、色调以白色为主,伟大年夜穹顶由63400根钢布局焊接而成,用钢量相称于半个鸟巢。大年夜跨度、不规则曲面组成的超重穹顶仅靠8根C型柱作为支撑,中间区域的支撑间距达200米,所形成的的无柱空间可以完备的放下一个水立方。

与新机场同步建成投入应用的北京轨道交通新机场线是连接中间城区与新机场的轨道交通线路,作为“国门第一线”,其定位是快速、直达、高品德。

10月16日,北京大年夜兴国际机场扶植研讨与不雅摩会在北京举行,多位专家就新机场的设计与技巧运用进行解读,并前往机场进行实地参不雅。 王恩博 摄

北京城市铁建轨道交通投资成长有限公司总工程师金奕表示,机场线为北京首条设计时速160千米每小时的地下线路。因为北京传统盾构及海内类似城际线路盾构无法满意线路扶植前提,扶植方结合机场线的工程地质与水文地质前提、充分斟酌工程扶植和施工工期等外部情况,为机场线盾构段“量身定制”了10台8.8m盾构机。在城市共构高架钻研利用中,设计总长7.9km共构段,设计标准为海内最高。

除了未来感实足的精美设计和前沿立异技巧外,安然亦是北京新机场的关键词。机场航站楼对付对安然标准有很高要求,修建空间内的顶面和墙面装修材料需采纳具备防火安然的内墙产品。

立邦中国工程奇迹部产品推广部高档经理李蜀举例说,新机场泊车楼应用的内墙涂层险些不含有机物质,生成具备A级耐燃烧的品德、产品热开释的速率极低,能够有效阻隔明火与基材的打仗。此外,该材料还具备出色的防霉、抗菌、抗碱功能,从而护航北京新机场公共空间长光阴应用。

这次研讨会由北京土木修建学会修建材料分会主理、立邦中国工程奇迹部协办、璘瑞璟承办、中国修建科学钻研院建研建材有限公司支持。会议停止后,与会者还前往北京大年夜兴国际机场进行了实地参不雅。(完)

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